如何让子弹不打中飞机的螺旋桨？有一个设计改变空战史

本文章已经通过区块链技术进行版权认证，禁止任何形式的改编、转载、抄袭，违者将追究法律责任。 随着飞机的诞生，人类的战争舞台也从大地和海洋跃升到了蔚蓝的天空。第一次世界大战的爆发，标志着大量飞机和飞行员的加入，但那时的空军装备尚显简陋，武器性能有限。飞机的主要任务更多是侦察、辅助炮兵瞄准等工作，飞行员之间偶尔会因为骑士精神而在空中互相脱帽致敬，彼此之间并没有明显的敌意。然而，在墨西哥内战中，雇佣的美国飞行员和敌对阵营的飞行员在空中遭遇，他们居然拿起手枪对射，标志着人类空战史的正式开端。尽管这种几乎毫无效率的方式很快被淘汰，但空战的真正发展却从这一刻开始。 然而，要让空中战斗更具效率，首先必须解决一个棘手的技术难题——如何避免飞机的螺旋桨被子弹击中？这个问题困扰了许多设计师，直到一个关键的创新改变了空战历史。

最初的解决方案是给飞机配备机枪和机枪手，但这种方法的效果并不理想。多加一个机枪手虽然增加了火力，但也大大限制了飞机的机动性，机型的多样性也受到了影响。更麻烦的是，空中的机枪手由于操作空间和视野有限，很难精准地击中目标。而且，弹药补给也成了大问题。更有甚者，机枪手往往情绪激动，不仅把敌机打得粉碎，还经常把自己的座机的机翼、尾舵也打得稀巴烂，最终反而对自己不利。 这时，飞行员自己操作武器似乎成了最好的解决方案，但问题是飞行员没有空余的手来操控机枪。于是，一个全新的设计开始诞生：将机枪固定在飞机的前部，直接由飞行员自己操作。那么，如何确保子弹不会击中飞机的螺旋桨呢？答案就在于一种创新的设计。法国工程师加罗斯提出了一个巧妙的办法——他在螺旋桨后面包裹了一层铁皮，这样当子弹打到螺旋桨时，铁皮会将子弹反弹出去。虽然这种设计在实战中存在一定的战斗效率问题，而且飞行员仍然可能被四处飞散的子弹所伤，但加罗斯凭借这一设计成功击落了四架敌机，成为人类历史上第一个王牌飞行员。 接着，德国工程师也找到了解决办法。他们在飞机的螺旋桨和机枪之间设置了一个凸轮装置，这样机枪只能在螺旋桨的空隙处发射。通过这一创新，德国空军的飞机在战斗中展现出强大的优势，打得协约国的空军几乎不敢出动。这一时期的空中战斗被称为福克灾难，德国的空中优势几乎无人能敌。 随着技术的不断进步，协约国也很快掌握了类似的设计，两国的空军开始回到同一起跑线。但这并不意味着空战的残酷性有所减轻，恰恰相反，空中的地狱才刚刚开始。随着空战技术的不断演进，空中的死亡阴影也变得愈加沉重，战斗变得更加激烈和血腥。而人类的空战历史，正是在这些充满挑战和创新的时刻，逐渐走向了一个新的高峰。

发布于：天津市